Impulsando la transición hacia un transporte pesado más limpio

Un vistazo desde el Testival CharIN 2025, donde se llevó a cabo la prueba del Sistema de Carga de Megavatios entre actores de la industria, incluyendo MAN Truck & Bus y ADVANTICS. Foto: C.Krishna/ADVANTICS

La electrificación de vehículos pesados y embarcaciones podría tener un impacto significativo en las emisiones globales, pero las limitaciones de los sistemas de carga han frenado su crecimiento. Un nuevo estándar internacional para la carga de CC de megavatios promete revolucionar la industria del transporte global, al permitir una carga segura y rápida con una amplia compatibilidad.

La evidencia muestra que el calentamiento global se está acelerando y que los esfuerzos globales no están cumpliendo con los objetivos climáticos. Con la demanda de carga global proyectada a duplicarse aproximadamente para 2050, y la demanda de transporte por carretera global esperada a duplicarse en el mismo período, electrificar vehículos más pesados como camiones y barcos podría marcar una gran diferencia. Sin embargo, las limitaciones de la infraestructura de carga siguen siendo una barrera, a menudo demasiado lenta para muchos vehículos industriales y con rangos limitados.

Los sistemas de carga de megavatios (MCS) son una tecnología emergente que supera muchas de esas barreras al permitir sistemas de carga rápida y de alta potencia, pero hasta ahora, los sistemas son hechos a medida, con una compatibilidad limitada entre los diversos actores de la industria.

Se prevé que la publicación de un nuevo estándar internacional supere estos desafíos, permitiendo la creación de sistemas de carga megavatio (MCS) ampliamente compatibles. Al proporcionar un lenguaje y protocolo común que todos puedan utilizar, los vehículos y embarcaciones podrán cargarse rápidamente en cualquier lugar, acelerando en gran medida la transición hacia la electrificación del transporte industrial.

El Dr. Frederik Zohm, miembro del Consejo Ejecutivo de Investigación y Desarrollo de MAN Truck & Bus, explica la importancia de la tecnología MCS: "La carga de megavatios será un cambio radical para el transporte de mercancías de larga distancia y los servicios regulares de autobuses. Los tiempos de carga se pueden reducir hasta tal punto que los vehículos puedan operar en rutas de larga distancia sin restricciones, comparable a la situación actual."

La IEC TS 63379 proporciona las configuraciones de interfaz estándar de los conectores de carga para vehículos y accesorios necesarios para la carga conductiva a niveles de megavatios. Cubre todo, desde el hardware hasta los conceptos de pines y contactos, requisitos de seguridad, gestión térmica y monitoreo de temperatura, niveles de potencia, carga bidireccional y robustez para operar en condiciones extremas.

Será complementada por la IEC 61851-23-3, actualmente en desarrollo, que especificará el equipo de suministro para proporcionar transferencia de energía entre la red de suministro y los vehículos eléctricos. Estas normas funcionarán en conjunto con el resto de la serie IEC 61851 dedicada a los sistemas de carga conductiva para vehículos eléctricos, pero serán específicas para MCS.

Niklas Dahlberg es gerente de proyectos en la empresa sueca Metstech, especializada en tecnología eléctrica y de automatización en el sector marítimo. Afirma que la norma tendrá un gran impacto en Suecia, un país que lidera el camino en transbordadores eléctricos y donde la Administración de Transporte sueca impulsa las emisiones netas cero para 2045.

“Vemos un gran mercado para transbordadores eléctricos tanto en Suecia como en países vecinos como Finlandia y Dinamarca, y existe presión por parte de las autoridades de transporte suecas para cumplir sus objetivos de ser completamente eléctricos”, declaró.

“Ya existen sistemas de carga de alta potencia, pero son personalizados, lo que significa que una embarcación solo puede cargar en puertos que tengan el mismo sistema. Por lo tanto, para lograr el objetivo de electrificar todo el archipiélago sueco, donde hay muchas compañías de transbordadores y muchos puertos diferentes, la norma será de gran ayuda”.

“Sin el estándar, todas las diferentes empresas tendrían que ponerse de acuerdo sobre cómo configurar los sistemas, lo que podría ser largo y complicado, y siempre habría un compromiso. Con el estándar, todos estarán automáticamente en la misma página, ahorrando mucho tiempo y complejidad.”

Amin Saidi es Ingeniero de Software Principal en ADVANTICS, una empresa francesa especializada en convertidores de potencia para aplicaciones MCS y tecnologías de comunicación entre vehículos y cargadores. Son uno de los pocos en la industria que diseñan y fabrican sus productos completamente en Europa.

Dijo que el estándar es necesario para que la electrificación de vehículos pesados despegue a gran escala.

"MCS exige un replanteamiento fundamental de la electrónica de potencia subyacente. La tecnología detrás del actual Sistema de Carga Combinada (CCS) simplemente no fue diseñada para los altos niveles de voltaje que requiere el transporte pesado, limitándose a 1000V. Hemos desarrollado módulos de potencia de 1500V que se pueden apilar para entregar hasta 6MW, precisamente para enfrentar ese desafío, permitiendo una carga más potente y rápida para las aplicaciones robustas de MCS."

"Pero ninguna de las tecnologías podría tener una adopción generalizada sin interoperabilidad entre el vehículo, el cargador y la comunicación entre ambos. Esto es lo que proporciona este estándar: un lenguaje y protocolo común, para que, en última instancia, los vehículos y embarcaciones de carga pesada puedan cargar en cualquier lugar, fomentando la transición a la electricidad a un ritmo mucho más rápido."

La colaboración es clave

Bernd Horrmeyer, presidente del comité técnico de la IEC que desarrolló la IEC TS 63379, afirmó que CharIN e.V., la asociación global dedicada a promover estándares en el campo de los sistemas de carga de vehículos eléctricos, fue un impulsor clave de la norma, al reconocer la necesidad de una solución acordada internacionalmente para cargar rápidamente vehículos eléctricos pesados.

“Esta cooperación entre un consorcio y la IEC es un ejemplo innovador del poder de la colaboración que representan los estándares internacionales y del impacto que pueden tener en el mundo.”

Michael Keller, director de tecnología en CharIN e.V., afirmó que la estandarización es un habilitador clave para una movilidad eléctrica escalable e interoperable. “Este nuevo estándar para MCS marca un paso importante hacia la alineación global entre las partes interesadas de la industria, acelerando la adopción y garantizando una experiencia de carga fluida en todos los mercados. En CharIN, consideramos este esfuerzo colaborativo como esencial para impulsar la innovación, reducir la fragmentación y apoyar la integración de la movilidad eléctrica en el sistema energético, lo que respalda la transición global hacia una movilidad sostenible”.